受最近大范圍寒潮影響，我國北方地區(qū)進入冬季供暖高峰期，而南方地區(qū)也因為低溫雨雪天氣增加了電煤的采購量。

記者從中國煤炭工業(yè)協(xié)會了解到，十一月份以來，全國煤炭產(chǎn)量和銷量實現(xiàn)雙增長。

鄂爾多斯國源礦業(yè)龍王溝煤礦今年被內(nèi)蒙古自治區(qū)首次列入國家保供煤礦，在確保安全的前提下，煤礦有序組織生產(chǎn)。在煤礦智能裝車站，一輛輛運煤車通過線上預約排隊入礦，然后計量打票、自助裝車，每50秒左右便可裝滿一輛車，每天平均有4.1萬噸煤炭從這里運往各地。

鄂爾多斯國源礦業(yè)公司副總工程師殷培東表示，“截至目前完成產(chǎn)量1180萬噸，我們的煤炭通過汽運發(fā)往準大電廠、國華二電廠等保供電廠，通過站臺和港口發(fā)往沿海沿線保供電廠。”

據(jù)了解，鄂爾多斯今年全力推動煤炭產(chǎn)能釋放，累計新增復工煤礦46座，年增加產(chǎn)能9570萬噸。同時，將原有產(chǎn)能的80%、新增產(chǎn)能的100%納入?yún)f(xié)議保供范圍。據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，內(nèi)蒙古、陜西、山西的442家重點煤礦產(chǎn)能利用率都超過82%，較10月末增長0.6個百分點，在煤炭有序釋放產(chǎn)能的背景下，運煤主干線的煤炭外運量也呈現(xiàn)良好勢頭。

中國煤炭運銷協(xié)會理事長石瑛表示，大秦鐵路外運量目前已經(jīng)從十月份的日均30萬噸恢復到100萬噸水平；浩吉鐵路到11月底，已經(jīng)累計外運煤炭8000多萬噸，同比增長57%。據(jù)了解，環(huán)渤海港口的庫存以及沿海電廠終端庫存都處于相對安全水平。

長江沿線開辟綠色通道 確保電煤穩(wěn)定供應

我國南方地區(qū)的電廠，發(fā)電用煤大多是從環(huán)渤海港口出發(fā)，通過海運進入長江口，從大船分裝成小船，然后再進入長江中下游，那么，如何保證電煤運輸穩(wěn)定供應，來看記者的報道。

長江泰州段，在江蘇省煤炭物流靖江基地的中央控制室，工作人員正在對碼頭卸船機、堆取料機、裝船機等大型裝卸設備進行遠程調(diào)度。由于采用先進的智能化裝備，船舶的裝載效率提升了20%。為了讓運煤船舶“隨到隨泊”，減少靠泊等待時間，在南京西壩港，他們開辟運煤船舶專用錨位。

國網(wǎng)南京供電公司市場營銷部楊楠表示，“我們組織相關人員對岸電設施、連接電纜、插頭等電力設施進行了“全面的體檢”，幫助用戶及時消除缺陷隱患，確保電煤船舶隨到隨泊，快進快出。”

位于九江市的江西省煤炭儲備中心長江碼頭，地面已經(jīng)有了一層積雪，工人師傅正在將貨船上的電煤通過卸船機投放到傳輸帶上，然后再轉(zhuǎn)運到鐵路專用線的貨物列車上。工作人員告訴記者，進入11月份以來，省內(nèi)多家發(fā)電廠需求旺盛，日請車量持續(xù)上升。

江西煤炭儲備中心商務部部長巴海斌表示，“我們努力騰出堆場儲存煤炭，目前煤炭儲存儲運量達到30余萬噸，日均轉(zhuǎn)運量都在2萬余噸以上。”

除“海進江”到港的煤炭之外，江西還是另外一條“北煤南運”大通道浩吉鐵路的終點站，在鷹潭機務段，他們結(jié)合段管內(nèi)各大電廠用煤需求，制定“一日一圖”方案，選優(yōu)配強60余個機組專門擔任電煤運輸任務。

江西鷹潭機務段運用科副科長羅斌文表示，對擔任運輸?shù)?000噸級貨運大功率機車進行專檢，加快機車周轉(zhuǎn)率，減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，提高電廠鐵路專用線利用率，打通電煤運輸最后一公里。

據(jù)了解，目前，“兩湖一江”地區(qū)各電廠通過清理堆場、滿垛存放，以及開辟第二煤場等措施，確保電煤儲備量始終處于安全水平。

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