歐美天然氣、電價(jià)紛紛飆漲，創(chuàng)下記錄。居民深受其苦，企業(yè)也不堪重負(fù)。
而這其中，作為工業(yè)基礎(chǔ)行業(yè)的鋼鐵業(yè)更是艱難。據(jù)德國(guó)鋼鐵鋼鐵制造商蒂森克虜伯表示，如果天然氣價(jià)格繼續(xù)上漲，該工廠就需要虧本經(jīng)營(yíng)。而一旦天然氣斷供，公司只能停產(chǎn)。
另?yè)?jù)報(bào)道，美國(guó)最大的鋼鐵制造商之一，SteelDynamicsInc.表示，其位于美國(guó)得克薩斯州的新工廠，要到今年年底才能達(dá)到80%的利用率，比原定的時(shí)間推遲了三個(gè)月，這意味著其將推遲鋼材交付。
該公司的首席執(zhí)行官M(fèi)arkMillett表示，7月對(duì)工廠來(lái)說(shuō)最大的困擾，就是變電站設(shè)備問(wèn)題和電力問(wèn)題。據(jù)Millett稱，該工廠預(yù)計(jì)將在2023年上半年達(dá)到滿負(fù)荷，從而每年將提供近300萬(wàn)噸鋼材。
而該工廠一直是投資人關(guān)注的重點(diǎn)，因其將為電動(dòng)汽車行業(yè)提供先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼。電力的短缺將限制鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能，其中高強(qiáng)度鋼的減產(chǎn)又可能影響到電動(dòng)車行業(yè)的供應(yīng)鏈。
電價(jià)狂飆
根據(jù)泛歐洲的電力交易所NordPool的數(shù)據(jù)，歐洲8月24日的電力均價(jià)達(dá)到407.87歐元每兆瓦時(shí)，是年初價(jià)格的5.35倍。其中，德國(guó)、法國(guó)、奧地利、英國(guó)等國(guó)家電價(jià)都已漲破600歐元每兆瓦時(shí)，刷新紀(jì)錄。
歐洲供電的主要燃料天然氣也大幅漲價(jià)，9月交付的荷蘭TTF天然氣期貨周二收于269歐元，年內(nèi)上漲了3.74倍。
另一方面，美國(guó)天然氣也迎來(lái)上漲，周二天然氣價(jià)格一度突破10美元關(guān)口，創(chuàng)下2008年7月以來(lái)的最高價(jià)格。
而干旱的持續(xù)加重也進(jìn)一步威脅美國(guó)的電力供應(yīng)。美國(guó)最大的兩個(gè)水電站，米德湖和鮑威爾湖往常能為130萬(wàn)人提供電力，但今年的干旱不斷降低兩個(gè)水庫(kù)的水位，據(jù)聯(lián)合國(guó)警告，這兩個(gè)水庫(kù)很可能到達(dá)“死水庫(kù)狀態(tài)”，對(duì)電力系統(tǒng)造成重大打擊。
這對(duì)耗電量十分巨大的鋼鐵業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)噩耗。
據(jù)歐洲咨詢機(jī)構(gòu)GMK中心首席分析師AndriyTarasenko分析，天然氣高價(jià)導(dǎo)致電力現(xiàn)貨價(jià)格上漲，可能導(dǎo)致鋼鐵生產(chǎn)設(shè)施關(guān)閉，主要是電弧爐。夏季這種情況就已經(jīng)發(fā)生，到秋季可能會(huì)繼續(xù)惡化，因?yàn)榍锛臼遣膳厩跋μ烊粴鈨r(jià)格再次上漲的傳統(tǒng)時(shí)期。
歐洲鋼鐵陷入困境
從地理分布上看，歐洲鋼鐵生產(chǎn)工廠大多位于歐洲中部地區(qū)，正好又是最近電價(jià)漲勢(shì)最為猖獗的地方。
德國(guó)是鋼鐵的主要生產(chǎn)國(guó)之一，其鋼鐵工業(yè)擁有4000萬(wàn)噸的粗鋼產(chǎn)能，是歐盟最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，也是全球第八大產(chǎn)鋼國(guó)。
如果德國(guó)鋼鐵停擺，很大程度上將導(dǎo)致歐盟工業(yè)體系的崩潰，因?yàn)殇撹F是汽車、建筑、風(fēng)能等等行業(yè)的上游產(chǎn)品。
而德國(guó)鋼鐵上市公司SalzgitterAG表示，沒(méi)有天然氣就沒(méi)有鋼鐵。如果沒(méi)有鋼材，那么連運(yùn)輸液化天然氣或氫氣的管道也做不出來(lái)，當(dāng)然風(fēng)電場(chǎng)也無(wú)法建造。
沒(méi)有天然氣，就沒(méi)有鋼鐵；沒(méi)有鋼鐵，就無(wú)法運(yùn)輸替代能源或是建設(shè)新能源設(shè)施。看起來(lái)，一個(gè)惡性循環(huán)已經(jīng)快要形成。
德國(guó)最大的鋼鐵制造商蒂森克虜伯還警告，它無(wú)法將生產(chǎn)工藝從使用天然氣轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂迷突蛎禾?，因此，一旦沒(méi)有天然氣，停產(chǎn)和設(shè)備毀壞的情況都可能出現(xiàn)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)冶金企業(yè)今年上半年的鋼鐵產(chǎn)量同比下降了5.5%至1956萬(wàn)噸，而生鐵產(chǎn)量則下降了6%至1224萬(wàn)噸。
而北溪1號(hào)管道將從8月31日起再次暫停輸送天然氣，讓歐洲再次陷入配給的恐慌之中。作為用電用氣大戶的鋼鐵業(yè)，無(wú)疑是最悲觀的那群人之一。
高強(qiáng)度鋼
鋼鐵是工業(yè)的基礎(chǔ)之一，也是工業(yè)轉(zhuǎn)型的支柱。近年來(lái)一直備受矚目的高強(qiáng)度鋼就是新能源汽車的重點(diǎn)研究方向。
在電動(dòng)汽車普及的一個(gè)重要研究方向就是汽車輕量化，而使用密度大、重量輕且硬度高的高強(qiáng)度鋼正是實(shí)現(xiàn)輕量化的可靠途徑。
但在高強(qiáng)度鋼的市場(chǎng)上，幾乎都是大型鋼鐵企業(yè)在參與，如安賽樂(lè)米塔爾、新日鐵住金、瑞典SSAB、日本JFE、德國(guó)蒂森克虜伯、韓國(guó)浦項(xiàng)等。
這其中，瑞典SSAB又是北歐和北美市場(chǎng)的主導(dǎo)企業(yè)，是北歐最大的板帶制造商，為眾多著名車企提供鋼板。
中國(guó)的鋼鐵企業(yè)近年來(lái)在高強(qiáng)度鋼上進(jìn)展頗大，如寶武就實(shí)現(xiàn)了一、二、三代全系列高強(qiáng)度鋼的工業(yè)化生產(chǎn)，在全球都屬少有。
但高強(qiáng)度鋼市場(chǎng)供貨門檻并不低。其一是這類產(chǎn)品技術(shù)要求高，導(dǎo)致前期研發(fā)周期長(zhǎng)，企業(yè)需要更多投入。再一個(gè)就是汽車廠商往往對(duì)這類材料有極為嚴(yán)苛的質(zhì)量體系認(rèn)證，認(rèn)證周期可能長(zhǎng)達(dá)一年半甚至更久，這就導(dǎo)致龍頭企業(yè)的壟斷格局很難在短時(shí)間內(nèi)被打破。
這也意味著，如果歐洲或者北美出現(xiàn)高強(qiáng)度鋼的短缺，歐美電動(dòng)汽車行業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)在全球供貨商中找到合適的替代者，那么電動(dòng)車的生產(chǎn)也將再次陷入一團(tuán)亂麻。
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