從今年年初開始，全球各國(guó)的鋼鐵就不夠用了，新冠疫情導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)量降低，與此同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇鋼鐵需求量上漲，導(dǎo)致各國(guó)出現(xiàn)鋼鐵荒，其中美國(guó)的鋼鐵荒也是非常嚴(yán)重，以至于到今天美國(guó)的鋼鐵價(jià)格不斷上漲，美國(guó)境內(nèi)的大多數(shù)鋼鐵都漲價(jià)2倍，熱軋鋼從原來(lái)的3192元每噸，上漲到現(xiàn)在超過(guò)1.1萬(wàn)元每噸，此外，美國(guó)的鋼材期貨市場(chǎng)更是漲了4倍。

  鋼鐵漲價(jià)造成嚴(yán)重的后果，美國(guó)眾多需要鋼鐵的制造上苦不堪言，今年3月以后，美國(guó)境內(nèi)的3萬(wàn)多家工廠，因?yàn)殇撹F不足無(wú)法維持生產(chǎn)，只能選擇停產(chǎn)停工，這種情況導(dǎo)致美國(guó)的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁岸螘r(shí)間美國(guó)各地爆發(fā)0元購(gòu)，根本原因就是供應(yīng)鏈奔潰物資不足，如今，鋼鐵的缺少還加劇了這種情況，美國(guó)其它的商品也開始漲價(jià)，吃飯用的叉子都在漲價(jià)，于此同時(shí)房?jī)r(jià)也在上漲，商品價(jià)格的上漲增加了生活成本，導(dǎo)致美國(guó)通貨膨脹進(jìn)一步上漲，給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成不小的沖擊。

  為什么會(huì)出現(xiàn)這么嚴(yán)重的鋼鐵荒呢，美國(guó)雖然有自己的鋼鐵企業(yè)，但是因?yàn)槊绹?guó)很久沒(méi)有搞過(guò)大基建，所以鋼鐵產(chǎn)量本來(lái)就不高，再加上美國(guó)的勞動(dòng)力昂貴，所以其實(shí)大部分鋼鐵還是需要進(jìn)口，前面提到的全球因?yàn)橐咔殇撹F產(chǎn)量降低，再加上近段時(shí)間依賴，包括中國(guó)，日本在內(nèi)的主要鋼鐵出口國(guó)，正在逐漸控制鋼鐵的產(chǎn)量，鋼鐵產(chǎn)量也就更低了，而美國(guó)為了刺激本國(guó)經(jīng)濟(jì)，頒布了1.7萬(wàn)億美元的基建計(jì)劃，對(duì)鋼鐵的需求量增加，雖然2021年鋼鐵的產(chǎn)量還是有一定的增加，但是還是無(wú)法滿足美國(guó)的需求。3萬(wàn)工廠關(guān)閉！美國(guó)鋼價(jià)大漲2倍卻還加關(guān)稅，基建計(jì)劃不想要了？出現(xiàn)鋼鐵荒的另外一個(gè)原因，則是美國(guó)的供應(yīng)鏈危機(jī)，各國(guó)的物資都被堵在海上和港口，集裝箱，貨輪等等都不足，大量的商品無(wú)法運(yùn)送到美國(guó)，其中就包括鋼鐵，即便是及時(shí)運(yùn)到美國(guó)的港口，貨物要運(yùn)送到城里也沒(méi)有那么容易，美國(guó)的工人和卡車都缺，近期，美國(guó)人甚至還大罷工，加價(jià)都不一定找得到工人，所以大量的貨物也被迫積壓在港口，這還進(jìn)一步影響了供應(yīng)鏈，據(jù)相關(guān)信心顯示，現(xiàn)在積壓在港口的貨物價(jià)值，已經(jīng)達(dá)到1500億美元，可見積壓的貨物到底有多少，這又進(jìn)一步加大了鋼鐵的稀缺性。
  鋼鐵的漲價(jià)還是美國(guó)的高稅收有關(guān)，美國(guó)以保護(hù)本國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)為由，對(duì)鋼鐵出口增收重稅，這影響了一部分的鋼鐵進(jìn)口，繼續(xù)讓鋼鐵的價(jià)格上漲。
  美國(guó)的這波操作就讓很多人看不懂了，既然你鋼鐵都已經(jīng)缺到這種地步了，還不降低關(guān)稅增加鋼鐵的進(jìn)口，降低對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響，怎么還反其道而行之呢，難道美國(guó)的基建計(jì)劃不想要了，真正的原因其實(shí)是就算降低關(guān)稅，美國(guó)依舊還是存在嚴(yán)重的鋼鐵荒問(wèn)題。
  首先，全球鋼鐵產(chǎn)量降低就只有那么多，但是全球各國(guó)對(duì)鋼鐵需求非常高，全歐洲都缺少鋼鐵，即便是降低關(guān)稅能運(yùn)到美國(guó)的也沒(méi)有多少，而且，運(yùn)輸能力是個(gè)美國(guó)目前無(wú)法解決的問(wèn)題，供應(yīng)鏈危機(jī)沒(méi)有解決，就算有再多的商品都不能及時(shí)運(yùn)過(guò)來(lái)，鋼鐵也同樣如此，所以沒(méi)有知道現(xiàn)在解決鋼鐵荒的問(wèn)題，必須要先解決供應(yīng)鏈危機(jī)。
  其次，美國(guó)或許還想乘此機(jī)會(huì)，增加美國(guó)鋼鐵的產(chǎn)量保護(hù)美國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)，美國(guó)即將開始基建大計(jì)劃，未來(lái)對(duì)鋼鐵的需求越來(lái)越大，層次機(jī)會(huì)可以讓美國(guó)沒(méi)落的鋼鐵行業(yè)重新崛起，對(duì)美國(guó)之后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有好處，所以現(xiàn)在遇到鋼鐵荒的美國(guó)并不是太著急，其實(shí)不著急解決這問(wèn)題。
  還有另外一個(gè)重要原因，那就是現(xiàn)在的疫情，自從全球疫情爆發(fā)以來(lái)，這件事就反反復(fù)復(fù)沒(méi)有好過(guò)，這不，最近又發(fā)現(xiàn)一種變異的病毒，傳染性比最原始的新冠病毒要強(qiáng)得多，日本，英國(guó)等國(guó)家都相繼宣布封城，這下必然會(huì)再次影響生產(chǎn)生活，其實(shí)這在一定程度上也能緩解鋼鐵荒，會(huì)減少一部分的鋼鐵需求，如果鋼鐵進(jìn)來(lái)之后，根本沒(méi)有辦法將它放到生產(chǎn)當(dāng)中，豈不是得不償失，所以如今，美國(guó)首先想要解決的就是疫情問(wèn)題，當(dāng)然，這方面其實(shí)也并不是那么容易。

  不管美國(guó)打算什么時(shí)候，用什么辦法解決鋼鐵問(wèn)題，現(xiàn)在這種情況注定已經(jīng)影響到美國(guó)的經(jīng)濟(jì)，尤其是美國(guó)在年初時(shí)提出的基建計(jì)劃，美國(guó)原先信誓旦旦地大搞基建，看上去就是要再次成為基建狂魔的樣子，當(dāng)時(shí)以現(xiàn)在的情況來(lái)看，恐怕這必須要繼續(xù)往后推延了，當(dāng)時(shí)要推延到什么時(shí)候就不知道了，畢竟拖延癥在美國(guó)太常見了，美國(guó)十幾年前就想建高鐵，但是到現(xiàn)在高鐵的影子都還沒(méi)有見到，類似的基建項(xiàng)目也不少，這次不知道美國(guó)又會(huì)拖延多久呢？

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