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全廢鋼電爐煉鋼碳排放量?jī)H為長(zhǎng)流程1/3 是鋼鐵行業(yè)減碳最有效的措施

   2021-11-23 蘭格鋼鐵網(wǎng)278

  11月16日,“科創(chuàng)中國(guó)”天津鋼鐵綠色雙碳論壇暨院士專家協(xié)同創(chuàng)新中心揭牌儀式在榮程集團(tuán)時(shí)代記憶文化產(chǎn)業(yè)園舉行,中國(guó)金屬學(xué)會(huì)專家委員會(huì)主任王天義通過視頻發(fā)表主旨演講。

  2020年9月22日,國(guó)家主席習(xí)近平代表中國(guó)政府作出了“二氧化碳的碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值、努力爭(zhēng)取到2060年前實(shí)現(xiàn)‘碳中和’”的莊嚴(yán)承諾。中共中央、國(guó)務(wù)院隨后下發(fā)的一系列指導(dǎo)性文件為我們今后的工作提出了要求、指明了方向。

  2021年3月,由中國(guó)鋼協(xié)牽頭成立了低碳工作推進(jìn)委員會(huì),建立了行業(yè)“雙碳”工作機(jī)制,大力研發(fā)各種降碳、減碳技術(shù),許多企業(yè)也已經(jīng)發(fā)布各自的“雙碳”目標(biāo)和工作規(guī)劃。然而受制于行業(yè)特征的局限性,鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)依然任重道遠(yuǎn)。

  針對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的技術(shù)路徑這一問題,我有以下幾點(diǎn)看法:

  首先,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,鋼鐵行業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),必須實(shí)現(xiàn)將技術(shù)路線從以碳還原為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詺溥€原為主,這是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的重大變革;從當(dāng)前看,行業(yè)的重點(diǎn)工作仍然是要切實(shí)貫徹國(guó)務(wù)院行動(dòng)方案的要求,在控制鋼產(chǎn)量的基礎(chǔ)上大力推進(jìn)節(jié)能減碳先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用,這也是中國(guó)金屬學(xué)會(huì)多年來潛心鉆研的方向。

  其次,全廢鋼電爐短流程技術(shù)的碳排放量?jī)H為長(zhǎng)流程的三分之一左右,是鋼鐵行業(yè)減少碳排放量最有效的措施,但是該技術(shù)的發(fā)展存在一定的困難。因此,可以將發(fā)展長(zhǎng)短流程混合模式作為過渡,幫助行業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前難題。

  再次,鋼鐵冶煉渣的高效資源化利用應(yīng)引起高度重視。若能充分利用冶煉渣的性能優(yōu)勢(shì),開發(fā)新型膠凝建材代替水泥,每年可以減少3-5億噸的二氧化碳排放。

  最后,中國(guó)金屬學(xué)會(huì)已投入大量精力用于技術(shù)研發(fā)工作,同時(shí)也鼓勵(lì)各企業(yè)單位從各種非高爐煉鐵、氫冶金技術(shù)研發(fā)攻關(guān)、二氧化碳回收和資源化利用等方面下手,從根本上解決鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的“卡脖子”技術(shù)難題。

  榮程鋼鐵集團(tuán)作為中國(guó)金屬學(xué)會(huì)的會(huì)員單位,緊跟國(guó)家雙碳戰(zhàn)略步伐,為實(shí)現(xiàn)綠色高質(zhì)量發(fā)展做出了多項(xiàng)舉措:一是采用40噸氫能重卡代替柴油車,已經(jīng)徹底實(shí)現(xiàn)廠區(qū)運(yùn)輸氫能化;二是開始試驗(yàn)通過高爐噴吹天然氣來節(jié)約煤耗;三是正在實(shí)施電爐改造項(xiàng)目,計(jì)劃以電爐替代部分高爐轉(zhuǎn)爐,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)、短流程結(jié)合,從而大幅降低二氧化碳排放。

  中國(guó)金屬學(xué)會(huì)作為鋼鐵行業(yè)的科技組織,正在全力促進(jìn)鋼鐵行業(yè)科技進(jìn)步和創(chuàng)新能力的提高,也呼吁有關(guān)企業(yè)與研發(fā)單位緊密合作,共同推動(dòng)國(guó)家和鋼鐵行業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。



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