此前提到，目前在全球經(jīng)濟下行壓力加大、金融環(huán)境大幅收緊、全球匯市劇烈波動的背景下，國內(nèi)政策將更加注重兼顧內(nèi)外平衡，強調(diào)精準發(fā)力。
那么針對我們鋼材行業(yè)來看，短期的趨勢如何呢？
首先，從供給端來看，由于成本的相對堅挺和鋼價的震蕩上漲，鋼廠的利潤也有所改善，鋼廠的復(fù)產(chǎn)積極性也再次轉(zhuǎn)強，短期供給端將呈現(xiàn)承壓回升的態(tài)勢。
其次，從需求端來看，由于穩(wěn)經(jīng)濟大盤工作將在四季度加快推進的速度，近期各地也再現(xiàn)了項目開工的大潮，基建鋼需的釋放將成為四季度的重頭戲，因此旺季終端市場需求也逐漸回暖。
再次，從成本端來看，由于雖然鋼廠復(fù)產(chǎn)的進程有所受限，但復(fù)產(chǎn)的積極性卻再次增強，也帶動了原燃料價格的相對堅挺，使得短期成本支撐力度依然較強。
因此，短期來看，國內(nèi)鋼材市場將面臨短期供給承壓回升，備貨和終端需求預(yù)期回暖，成本支撐力度較強的局面，短期之內(nèi)或有回調(diào)，但整體趨勢大概率延續(xù)震蕩上行的方向。
一、影響鋼價的因素
01、財政部：8月全國發(fā)行地方政府債券3909億元
2022年1-8月，全國發(fā)行新增債券42100億元，其中一般債券6909億元、專項債券35191億元。全國發(fā)行再融資債券18374億元，其中一般債券10655億元、專項債券7719億元。合計，全國發(fā)行地方政府債券60474億元，其中一般債券17564億元、專項債券42910億元。
分析師觀點：政府債發(fā)放力度較往年有明顯提高，更多的資金流入市場，將會緩解企業(yè)現(xiàn)金流的問題，同時轉(zhuǎn)化為需求拉動市場對原料的購買力，利好中長期鋼材價格。
02、9月重卡銷5.2萬輛降12%，10月或現(xiàn)年內(nèi)首增
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年9月份，我國重卡市場大約銷售5.2萬輛左右，環(huán)比今年8月上漲13%，比上年同期的5.92萬輛下降12%，凈減少約7200輛。5.2萬輛是自2016年以來9月份銷量的最低點，比2016年9月銷量（5.29萬輛）還要略低。今年9月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十七個月下降。如果剔除出口銷量，今年9月份的國內(nèi)市場銷量同比降幅預(yù)計超過20%。
分析師觀點：重卡數(shù)據(jù)作為建筑行業(yè)的晴雨表，其波動對未來的房地產(chǎn)以及基建的開工量有著較為直接的聯(lián)系。從數(shù)據(jù)來看，近兩月環(huán)比回升也預(yù)示著淡季影響逐漸減弱，市場需求有恢復(fù)的跡象，有望拉動鋼材采購，利好中期鋼材采購。
03、中汽協(xié)預(yù)估9月汽車銷量251.9萬輛，環(huán)比增長5.7%
中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)重點企業(yè)周報數(shù)據(jù)推算，2022年9月汽車銷量251.9萬輛，環(huán)比增長5.7%，同比增長21.3%；2022年1-9月，汽車銷量1937.9萬輛，同比增長3.9%。
分析師觀點：汽車銷量增長有望拉動制造業(yè)發(fā)展，進而加大型材、管材等原料的采購，利好中期鋼材價格。
二、市場價格
10月8日，期貨市場休盤，無漲跌。
01、現(xiàn)貨市場：主流偏強
據(jù)中鋼網(wǎng)資訊研究院數(shù)據(jù)顯示，今日共28家鋼廠調(diào)價，其中：
上調(diào)22家，占比78.5%，調(diào)價幅度10-50元/噸，漲幅最高為江蘇鴻泰螺紋鋼;
平穩(wěn)6家，占比21.5%。
三、鋼價預(yù)測：
今年國慶節(jié)前后焦炭價格相對穩(wěn)定，多地焦企有提漲動作，但主流鋼廠至今都未接受焦炭的此輪上漲。考慮到此次焦炭提漲的原因首先是鐵水產(chǎn)量的持續(xù)增加，需求處于上升狀態(tài)，焦炭需求基本已達年內(nèi)高點，需求對價格的提漲有推動作用。
受制于原料價格上漲以及其他利好因素影響，因此，預(yù)計明日鋼價偏強運行。
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