時至12月中旬，2021年已經進入了倒計時。從時間節點上來看，現在已經步入了“冬儲”時節。但從目前來看，市場對于“冬儲”的熱情并不高漲。到底是什么阻礙了大家“冬儲”的腳步？

  “冬儲”顧名思義就是鋼貿商在每年冬季低價購入一些鋼材進行提前儲備，待來年市場行情啟動、價格回暖后銷售，從中賺取利潤。因此，“冬儲”價格是大家普遍關心的問題。2020年底，就因為鋼價居高不下，導致進行“冬儲”的人較少；在2021年上半年行情啟動后，鋼價一路上漲，沒有進行“冬儲”的鋼貿商們只能感慨“手無寸鐵”，無限后悔。

  而今年的鋼價依然處于較高的位置，比去年乃至近十年同期水平都要高，因此市場依然較為“恐高”。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，12月14日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4825元/噸，與前一日持平。

  蘭格鋼鐵網資深專家、友發鋼管集團副總裁韓衛東則在“第十七屆中國鋼鐵產業鏈市場峰會暨蘭格鋼鐵網2021年會”上表示，今年10月份至11月份的鋼價降幅非常大，僅次于2008年的金融危機，降價的速度甚至已經超過了金融危機。鋼價在短期內出現了超過千元/噸的跌幅，其實已經為“冬儲”帶來了安全的鋪墊。

  除了價格外，來年的需求也是大家重點考慮的因素之一。今年以來，整體的房地產投資增速和全國固定資產投資呈現下降的趨勢，尤其進入下半年后，降幅更為明顯；導致整體的鋼鐵需求持續疲軟，即便是“金九銀十”施工旺季鋼鐵需求也沒有出現明顯恢復。在此影響下，市場對于明年整體需求信心不足，從而導致“冬儲”遲遲難以啟動。

  其實從近期國家出臺的政策來看，未來的鋼鐵需求還是值得期待的。日前，國家對于融資貸款方面有放松的預期，為房地產行業帶來了“松綁”的積極信號，這對于未來房地產投資將起到一定的拉動作用。同時，在12月13日，有消息稱日前財政部已向省級財政部門下達了2022年提前批專項債和一般債額度，具體規模尚未披露。但業內人士根據此前全國人大常委會的授權估算，2022年可提前下達的專項債最高額度為2.19萬億。隨著提前批專項債的落地對于基建成本投資將會產生一定的帶動作用。

  此外，今年在壓減鋼鐵產量的政策影響下，鋼鐵產量出現了明顯下降。中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗在第十七屆中國鋼鐵產業鏈市場峰會暨蘭格鋼鐵網2021年會上表示，1—10月份，國內粗鋼產量同比下降了0.7%，日產水平更是從4月份326萬噸的最高點，下降至10月份的230萬噸，降幅非常明顯。而11月份的粗鋼日產水平或將低于10月份，預計在223萬噸左右。按照10月份、11月份產量估算，隨著冬奧會的開始，疊加銷售淡季因素影響，今年鋼產量較去年預計下降4-5%，或將出現2015年以來首次產量負增長。在長時間且大幅度的減產之下，將對于明年年初鋼市的供需關系起到很好的改善作用。

  那么，現在是不是冬儲時機？韓衛東表示，雖然現在有很多利好條件，但也不能不顧一切地進行存貨，“冬儲”最終取決于從現在到入冬之前的價格，只有達到大家的心理價位時才是最好的“冬儲”時機。

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